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　　＊＊＊＊　 展示会来場御礼 　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　4/20～22　2005　モータ技術展　住友重機械ブースにご来場いただき

　　ありがとうございました。

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　◆　技術情報　 ◆

　　　　　 ギヤモータあれこれ　　第２回

　　　　　　---　ＳＦとは？その２　---

　　前回、ギヤモータのカタログに記載されている「ＳＦ」という数値
　 についてご説明しました。今回は、もう少し深い内容について
　 ご説明いたします。

１．ＳＦが１より小さい！これって壊れるの？

　　決してそういうわけではありません。まず、弊社では、
　　 「均一負荷の状態で１日あたり１０時間※の運転」
　　 という条件を「負荷係数１」と定め、この条件での強度が必要
　　 十分な状態を「ＳＦ＝１」としています。
　　 「均一負荷の状態で１日あたり１０時間」よりも条件がゆるい
　　 場合は、負荷係数が１より小さくてもよく、例えば均一荷重で
　　 １日あたり３時間の運転では、負荷係数は０．８であり、
　　 その場合はギヤモータのＳＦは０．８以上あればよいという
　　 ことになります。
　　 ※起動・停止がある場合は、その回数を１時間あたり
　　　 １０回以下とし、慣性モーメント比を0.3以下とします。
　　　 詳しくは、サイクロ減速機カタログの「負荷係数について」
　　　 をご参照下さい。

２．カタログの「ＳＦ」欄に数値がない、何か記号が付いて
　　 いる機種は？

　　サイクロ減速機のカタログで説明しますと、「ＳＦ」の欄に
　　 数値ではなく印がついているものがあります。
　　 注釈には「出力トルクの範囲内でお使い下さい。」とあります。
　　 これは、モータ出力１００％の負荷で使用した場合は強度が
　　 足りませんが、カタログ記載の「出力トルク」を許容値とし、
　　 それ以下で使用するという条件では問題ない、という機種です。
　　 減速機の許容出力トルクよりも大きい出力のモータが付いている
　　 理由は、起動時に必要なトルクを確保するためです。

３．カタログに「ＳＦ」が書かれていない機種はどうなっているの？

　　・ハイポニックギヤモータ、アルタックスαギヤモータは、
　　　 ほぼＳＦ＝１となるよう、モータとギヤを組み合わせています
　　　 （一部、前述の『２．』のように出力トルクを制限する
　　　 組合せがあります）。

　　・アステロギヤモータは、モータ出力ではなく、ギヤの
　　　 許容トルクによって選定してください。
　
　
　　 ＳＦに関する説明は以上です。お分かりいただけましたか？

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　　 ギヤモータのＳＦについて2回にわたり記載いたしましたが
　 如何だったでしょうか？

　　ここでワンポイント！
　　
　 運転中にピーク負荷が発生するような機械にギヤモータのＳＦを
　 負荷特性に合わせて大きくし更にインバータで運転を計画する場合
　 皆さんはどうされますか？
　　 一般的な緩やかな負荷変動に対してのインバータの耐負荷特性は
　 最新のインバータではかなりの率で支障なく運転できますが、
　　 運転中の急峻に負荷がかかったり、カム機構等を含み、且つ
　 フライホイル機構の無いような場合には運転状況により通常の
　 インバータ選定ではトラブルが生じることが有ります。
　　 この様な場合、インバータにも「ＳＦ」を考慮し、1ランク上の
　 容量を選定するほうが良い場合があります。

　　ＳＦは機械の負荷特性を検討・考慮することであり、ギヤモータ、
　 インバータ、周辺機器等の総合的な設計を行うことになります。

　　計画、検討や選定時に？が生じた場合、是非御照会ください。

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　皆様のご希望にそいテーマアップいたしますので是非ご意見お寄せください。

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