SHI-Direct vol. 405 2004/05/12 5月 Webサイト 新着情報 展示会来場御礼 2004年 モータ技術展 技術情報 モータの低速域でのインバータ運転 http://www.shi.co.jp/ptc/ Sumitomo Drive Technologies |
新緑の季節となり、風も心地よく感じられるようになりました。 5月は、自転車月間だそうです。 環境に優しく空気を汚さない自転車は、足の運動だけではなく、 身体の余分な脂肪を落とす有酸素運動になるそうです。 しかも、身体の重みが足に直接かからず、ヒザへの負担が少ないので、 体重が重い人や基礎体力がない人、運動が苦手な人にとっては、 良い運動の一つかもしれないですね。 |
**** 展示会来場御礼 ***************** 2004年 モータ技術展 にご来場いただきありがとうございました。 2004年 4月21日(水)~4月23日(金) 幕張メッセ会場 小形ギヤモータ、サーボギヤ、インバータ等の新製品を御覧頂きました。 また、今後予定の製品につきましては随時ご紹介させて頂きます。 商品のお問合せは、各地区営業所、Webお客さま相談センターまでお寄せください。 *********************************** ◆ 技術情報!◆ ------------- モータの低速域でのインバータ運転 ------------------- 今回は皆さんからよくお問合せをいただきます 一般には低速運転を行うためにとられる方法は多分この様なもではないですか?
インバータでの定トルク運転を前提に設計、考慮されており安心です!
低速域で連続運転トルクの制限を受ける場合があります。 また、400V級モータを標準のままで適用するとサージ電圧により焼損事故を起こす場合があります。
モータ容量とインバータを共に1サイズ上げるので動力容量とコストUPになります。
4.汎用モータを1枠(サイズ)上げたモータ + v/f インバータ モータ容量とインバータを1サイズ上げるので動力容量とコストUPになります。 センサレスベクトルに比べインバータのトルクブースト調整が難しくなります。 V/Fインバータ主流の時代によく用いられた方法です。
こちらもV/Fインバータ主流の時代によく用いられた方です。 高始動トルク、低速域での高トルク運転を得るためインバータをUPしています。 V/F運転ですが、UPしているためブースと調整の許容度が大きくなります。 インバータモータを使用しているため400V級インバータへのサージ対策は安心です。 ざっと代表的な方法を上げましたが低速域を中心に最良アプリケーションを考えると1のパターンになり、この場合の定トルク(定格)運転での低速域は 6Hzになります。 最近のセンサレスインバータには 1Hzから200%始動トルクが得られ、運転中の最大トルクは150%という数値をよく目にされると思います。 しかし、インバータモータでも 1Hzから定トルク運転を行おうとすると、実際にはモータがオーバヒートして運転は短時間(数分程度?)しか実用できません。 このような場合に適用するのが、軸流ファン付インバータモータです。 いわば扇風機付モータですが、低速域だけでなく、定格運転では意外に風きり音が静かというメリットもあります。 この場合の低速域は 約1Hzになりますが、センサレス運転の準備時にオートチューニングを行い、モータ定数のマッチングを確認してください。
特殊な例として、低速域を中心にブースト調整を行うと多少回転域を下げれれますが、最適な設定が必要となります。設定によってはモータの過励磁状態が生じたりモータのオーバヒート発生、起動時の過電流トリップが生じる場合があります。
◆ワンポイント◆ センサレスベクトルインバータが1Hzでも運転できるのは、スベリ周波数の補正が行われるためです。かなりラフな言い方ですが1Hzの定格トルク運転時は実際の運転周波数はベクトル演算され数Hzに相当する補正が加えられているためです。 V/Fインバータとは本質的に制御方法がことなります。 目的に合わせた最適のインバータとモータを選定しコストバランスとパフォーマンスを手に入れて下い。
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